京滬高鐵一標段冬季噴涂聚脲防水施工技術

　　摘要:介紹了京滬高鐵土建工程一標段混凝土橋面噴涂聚服防水施工工藝，包括梁面加溫保溫措施、拋丸工藝和噴涂聚服施工等，并對實際噴涂聚服施工中的經驗作了總結述。

 

　　關鍵詞:京滬高鐵;防水層;噴涂聚服;冬施保溫

 

　　1工程概況

 

　　中鐵十七局集團承攬京滬高速鐵路土建工程一標段北京一吳橋段，全長223.94 km，無價軌道施工里程為DII}5+280.13 }DI}238+470.17，正線橋梁23座，計208.4 km，占標段長度的93%。全標段正線軌道設計采用CRTSII型板式無價軌道系統，橋梁上無價軌道系統由防水層、鋼筋混凝土底座板(含兩布一膜滑動層)、水泥乳化瀝青砂漿填充層和軌道板組成。路基上無價軌道系統由混凝土支承層、水泥乳化瀝青砂漿填充層和軌道板組成。

 

　　一標段十三工區位于河北滄州青縣境內，工區承擔的混凝土橋梁防水層施工總長18 km，計555片梁。中鐵十七局集團原先一直無噴涂聚脲防水施工經驗，但為了搶工期和節約成本，經研究決定，由中鐵十七局集團自己組建防水施工隊伍，進行噴涂聚脲防水層的施工。

 

　　2009年10月一12月，經過2個多月的準備，在理論學習、實踐操作以及培訓均考核合格后，工程按照“梁面清潔、加溫、拋丸、刮涂金剛砂、刮涂第1遍底漆、刮涂膩子、滾涂第2遍底漆、噴涂第1遍聚脲、修補第1遍聚脲、噴涂第2遍聚脲、完工”的施工流程，正式開始防水層的施工。本文主要介紹十三工區冬季聚脲防水施工工藝及經驗。

 

　　2梁面清潔及加溫、保溫措施

 

　　2.1梁面清潔

 

　　采用大功率的風力滅火器，對所要施工的梁面及防撞墻外側的位置進行清理，創造一個干凈清潔的施工環境。

 

　　2.2加溫及保溫措施

 

　　由于是冬季施工，所以對梁面的溫度要求很高，聚脲的施工溫度一般在5一10℃，滄州地區冬季氣溫平均在一10℃左右，梁面的溫度比實際溫度還要低3 }5℃，聚脲在這么低的溫度下是不能進行噴涂作業的。同時，由于梁面距離地面都在10 m以上，野外風力非常大，施工難度很大，因此，聚脲施工需要采取保溫防水措施。

 

　　D工區設計并制造了4組保溫棚。保溫棚為鋼結構，彩鋼板包圍，每組保溫棚長度是36 m，可以覆蓋一片梁面。每組保溫棚有8節，每節的高度2.8  m，寬度是9.3  m，每節安裝4個行走輪，節與節的連接采用螺絲緊固。保溫棚采用整體固定的方法，每節保溫棚對角用鋼絲繩與遮板預留螺絲連接并固定，起到防風作用。棚子頂部設計了一個直徑50〔二的軸流風機，用合頁的“開、閉”控制排風，需要排風的時候拉開，加溫的時候關閉，特別是在聚脲噴涂后把所有的風機都打開，在10 min內可把室內氣體排放干凈。

 

　　2)加溫設備:每組保溫棚配置紅外線暖房機3臺、暖風機3臺，其中紅外線暖房(外形比較大)作為固定式加溫、保溫設備，暖風機作為移動式加溫設備。24臺加溫設備在4組保溫棚內同時開啟時，棚內溫度在12 h內可以達到25℃以上，梁面溫度達到10℃以上，可滿足噴涂聚脲施工的溫度要求。

 

　　2.3其他施工安排

 

　　1)照明及電路設計。每節保溫棚安裝1個140 W的防爆節能燈(晚上施工照明用)}1個220 V的插座，以及3路380 V漏電保護開關;節與節的電路連接采用插板和插頭連接，插頭插座的型號是犯A，大約可以使用3}5 kV的設備。

 

　　2)配套設備:80 kW發電機組2臺(分別為拋丸機和噴涂機供旬，研磨機2臺，手磨機8臺，吸塵器2臺，風力滅火器2臺，以及其他小型機具。

 

　　3)安全用具:操作人員作業時必須佩戴安全帽、防毒面具(防塵及防化學品中毒)、防護服、橡膠手套、防護鏡等。

 

　　3拋丸工藝

 

　　拋丸是指通過機械的方法把鋼丸以很高的速度和特定的角度拋射到工作表面上，讓鋼丸高速沖擊工作表面，形成捶擊效應，達到清理工作表面上的雜質、附著物等的一種表面處理方法[m。本工程采用與梁面順行的拋丸方法，拋丸力設在3}6檔，下道拋丸軌跡覆蓋上道拋丸軌跡約8一10〔二寬;拋丸速度要勻速，經過處理的梁面需保持一定的平整度;嚴格按操作規程操作，保持設備的完好率。本工程每臺拋丸機配置4人，主機操作手1名，吸塵器操作2名，輔助操作1名，日拋丸量約4 000 mZ};